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第八章 新的篇章也不怎么有趣嘛（第1页）
处于地球中纬北温带的纽约，他的冬季是寒冷且带有风雪的，而这一份寒冷，在初春的暖湿气流沿着哈德逊河进入了纽约湾的时候，也依然保持着。
它保持了一个相对较低的温度，让人穿着外套，即便是在下午也觉得有些寒风刺骨，情愿蹲在有着燃烧着，温暖壁炉的家中，也不愿意出来。
这是自公元一七七零年后，英国人打败荷兰人建立纽约之后留下来的良好习俗。
可是这个快速发展的资本社会，残酷无情地打破了社会的公序良俗，建设起另一套规则。
这让人变得勤奋，为了自己的生活，为了自己的幸福而去工作。
人总是要去工作的，因为他们需要工作赚钱，用钱来买饭吃，换取他们生活下来的资本。
而美国人继承下来的，不仅仅是良好的英国风俗，还有一部分英国人的在厨艺方面的天性——之所以说是部分，是因为美国人还没有将一切食材组合搭配起来都能作为黑暗料理的能力，也没有英国人的残酷味觉。
再加上烹饪成本与口感效果之间的成本计算，已经习惯了最佳效率的美国人往往会选择在外面选择快餐食用。
因为这很划算，毕竟多国口味加上低廉的进食成本，为何还要费力自己做呢？别说材料贵过去买快餐，味道不如快餐，饭后还得洗碗刷锅呢，我为什么就不能选快餐呢？
一个城市的味道，绝对不是几间衣冠楚楚的餐厅可以概括的，就像真正的旅行不只局限于去景点签到。
一步步用脚丈量城市的马路，呼吸市井的空气，随着心情和胃口，吃几样街头美食——重点在最后这一句。
人们去其他地方旅游回来后，对朋友诉说的绝对不是当地的景色与人文风情，而是会说哪里的特色食品——这才是真正的人之常情，衣食住行，食排第二行排第四，当然是先说了吃才说风光，你就说是不是这个道理。
而到了美国，最为不能错过的，当然就是流动餐车。
自从十七世纪末，流动餐车最早以小推车的形式出现在纽约街头。
到了十九世纪初期，流动餐车陪着美国挨过萧条，也同沐繁荣。
经济市场不景气的时候，它是既便宜又能饱腹的安慰。
经济活动热火朝天的时候，它是充满效率的能量填充剂。
在这样的一个背景之下，快餐车自然在美国十分盛行。
走在街头，你可以看见在各个广场，拐角，林荫下有着各种快餐车，它们出售各种的食物：墨西哥鸡肉卷，沙拉鸡块，可丽饼，鲜榨果汁，热狗，汉堡，各种各样。
圣剑的快餐车亦是其中一员。
正如惠斯特所说的，没有哪个猎人会想到用快餐车来作为自己维持收入的方式。
且先不说作为美国人的天然不利厨艺天赋，他们甚至连开快餐车的先决条件都做不到——那就是快餐车的经营牌照。
别以为美国这么“皿煮”
，“滋油”
的肥胖国家就没有繁琐的牌照程序。
或者说这种情况下的政府机构才是官僚主义作风昌盛，机构臃肿，办公速度极大滞后。
虽然快餐车业昌盛，但无论是哪一位，都是千辛万苦历经无数折磨才拿到的牌照。
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